बैटरी एक इलेक्ट्रिक बाइक (ई-बाइक) के महत्वपूर्ण घटकों में से एक हैं। बैटरी ई-बाइक की गति और अवधि को प्रभावित करेगी। बहुत से लोग अधिक अश्वशक्ति प्रदान करने या एक अनूठी शैली तैयार करने के लिए अपनी खुद की ई-बाइक को रिफिट या DIY करना चुनेंगे। तो हमें ई-बाइक के लिए कौन सी बैटरी चुननी चाहिए?
लीड-एसिड इलेक्ट्रिक बाइक बैटरी (SLA)
लीड-एसिड बैटरी अपेक्षाकृत सस्ती और रीसायकल करने में आसान हैं। सीसा दुनिया में सबसे प्रभावी रूप से पुनर्नवीनीकरण सामग्री में से एक है और आज खनन की तुलना में अधिक सीसा रीसाइक्लिंग द्वारा उत्पादित किया जाता है। हालाँकि, उन्हें आमतौर पर बनाए रखने की आवश्यकता होती है, और वे बहुत लंबे समय तक नहीं चलते हैं। यह है अच्छा विकल्प नहीं है यदि आप वास्तव में यात्रा करने के लिए अपनी बाइक का उपयोग करने के बारे में गंभीर हैं। लेड-एसिड बैटरी कई कारणों से सस्ती हैं:
कच्चे माल का सस्ता;
उनका वजन NiMh बैटरी से दोगुना और लिथियम बैटरी से तीन गुना ज्यादा है।
उनके पास NiMh बैटरी या लिथियम बैटरी की तुलना में बहुत कम प्रयोग करने योग्य क्षमता है। निकेल या लिथियम बैटरी की तुलना में केवल आधे समय तक चलती है।
हालाँकि, लेड-एसिड बैटरी को धीरे-धीरे द्वारा बदल दिया गया है लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePO4) बैटरी. इसी समय, बैटरी की लागत गिर गई है, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की उम्र और औसत लागत गिर रही है।
निकेल-कैडमियम (एनआईसीडी) इलेक्ट्रिक बाइक बैटरी
वजन के हिसाब से वजन, निकल-कैडमियम (NiCd) बैटरियों में लेड-एसिड बैटरी की तुलना में अधिक क्षमता होती है, और इलेक्ट्रिक बाइक पर क्षमता एक महत्वपूर्ण विचार है। हालांकि, निकल-कैडमियम है महँगा और कैडमियम एक बुरा प्रदूषक है और इसे रीसायकल करना मुश्किल है। दूसरी ओर, NiCd बैटरियां लेड-एसिड बैटरियों की तुलना में अधिक समय तक चलेंगी। लेकिन वास्तविकता यह है कि क्योंकि उनका पुनर्चक्रण करना या सुरक्षित रूप से छुटकारा पाना इतना कठिन है, NiCd बैटरियां तेजी से अतीत की बात बनती जा रही हैं। कीमत की परवाह किए बिना ये भी बैटरी प्रकार के अच्छे विकल्प नहीं हैं।
लिथियम-आयन (ली-आयन) इलेक्ट्रिक बाइक बैटरी
यह एक नया है और सीमा, वजन या कीमत के मामले में ली-आयन बैटरी प्रकार से बेहतर नहीं होने का वादा करता है। हालाँकि, इसे विभिन्न आकृतियों में ढाला जा सकता है, अधिक उपकरणों और इसके अतिरिक्त स्थानों में फिट किया जा सकता है, जैसे "साइकिलों का त्रिकोण स्थान"। सामान्य तौर पर, वे उच्च क्षमता, कम बिजली अनुप्रयोगों - जैसे इलेक्ट्रिक बाइक में उपयोग के लिए आदर्श प्रतीत होते हैं। हालांकि, लिथियम-आयन बैटरी (यानी ली-पो, एलएफपी बैटरी) इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, गो-कार्ट, ड्रिल और अन्य औद्योगिक अनुप्रयोगों जैसे उच्च शक्ति अनुप्रयोगों में उपयोग के लिए भी आदर्श हैं, क्योंकि ली-आयन बैटरी हासिल करने के लिए आदर्श हैं। उच्च दर चार्ज/डिस्चार्ज, वह भी उच्च शक्ति उपकरणों की आवश्यकता है।
लिथियम-आयन पॉलिमर (लीपो) इलेक्ट्रिक बाइक बैटरी
ये इलेक्ट्रिक बाइक (यानी ई-मोटरसाइकिल), कैप्चरिंग के लिए डिफॉल्ट बैटरी बन गए हैं 90% से अधिक बाजार. LiPo बैटरी एक रिचार्जेबल बैटरी है जो न केवल सस्ती है, बल्कि उच्च सी-दर पर डिस्चार्ज करना भी अपेक्षाकृत आसान है, जो कम समय, तेज चार्ज और उच्च वोल्टेज में उच्च शक्ति प्रदान कर सकती है। सामान्य तौर पर, मानक LiPo बैटरी जो पूरी तरह चार्ज होने पर प्रति सेल 4.2V रखती है, लेकिन सभी में एक उच्च वोल्टेज श्रृंखला LiPo बैटरी 4.45V का प्रयास कर सकती है। उच्च-वोल्टेज बैटरी के लाभों के लिए, वास्तव में, बैटरी के डिस्चार्ज बिजली की खपत को P = V * I के रूप में माना जाना चाहिए (वास्तव में डिस्चार्ज वोल्टेज कम हो जाएगा, इसलिए बैटरी की कुल ऊर्जा के उत्पाद का अभिन्न अंग होना चाहिए वास्तविक वोल्टेज और वर्तमान प्रति यूनिट समय)। यहां यह स्पष्ट है कि अधिकतम कट-ऑफ वोल्टेज बढ़ाने से बैटरी की कुल डिस्चार्ज ऊर्जा बढ़ सकती है, जो कि सामान्य बैटरी के निशान कितने एमएएच हैं।
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